时间: 2024-05-01 00:29:55 | 作者: 加热管
P7电池包是小鹏自研的, 小鹏肇庆工厂出产。以下是小鹏P7官网上电池包的介绍资料，着重高性能和快充才能，P7后驱版官方申报NEDC工况下的归纳续航才能是670km.
110mm超薄电池组，最高车型电量超80kW·h，装备智能热办理温控体系
P7电池包是一个典型的也是专门为电动汽车开发的电池包，直接装置在底盘上。共有18颗M10x56的螺栓，等级是10.9级，如下。螺栓的预紧力是45,200N,要求拧紧力矩：84Nm。
电池包选用干流的电芯，模组，电池包的三级结构。CATL的方形硬壳电芯(120Ah)，模组和BMU。以下是电池包的基本信息参数。部分数据来自A2Mac1网站。
电池箱体是动力电池体系总成的载体，分为上下箱体。下箱体选用框架式结构，资料是铝合金，挤型+拼焊的铝箱。为了更好的进步全体强度，横向有两道加强筋，纵向有一道加强筋，如下图蓝色线个模组。对称结构可以使重心尽量在几许中心上。横向和纵向的加强筋也有电化学安全的考虑，模组的物理阻隔。
上箱体选用复合资料 SMC玻璃钢，这样一种资料是由GF（专用纱）、MD（填料）及各种助剂组成。这种资料具有自重轻、不易老化、防水性好、耐腐蚀、绝缘性好，且有必定阻燃性的特点来添加热延伸的安全性，一起为便于修理的便利性，上下箱体选用70个M6x20的螺栓固定，资料来密封是发泡资料.
在模组和上箱体中心，添加一层金云母片，意图是推迟或许阻挠热扩散以及火焰的延伸，给乘客留足时刻撤离事故现场、共有四片，榜首片在1/2区域，第二片在3/4区域。第三片在5区域，第四片在6区域。
电气体系中包括高压电气体系，低压电气体系和操控器的CAN总线个温度传感器。16个模组串联后构成一个电池包。接线区域。下图是电池包的原理图和单个模组的原理图。
接线盒是一个独立的零件，包括了继电器，电流/温度传感器和预充电阻。经过两个接口和BMU衔接。
模组的正负电压接入接口高压电到电动压缩机和加热模块接口高压电到集成式车载电源低配三合一接口 (OBC/DCDC/接线盒）手动修理开关（MSD）高压接口主副和预充回路继电器电压收集信号到BMU接口主副和预充回路继电器操控信号/电流收集信号（模仿和数字）/三个温度收集信号到BMU接口主正继电器，Panasonic主副继电器，Panasonic预充继电器，LS Automotive数字电流传感器，LEM模仿电流传感器，LEM预充电阻，JEIL3个温度传感器bus bar 铜巴
P7的电池包选用了集中式的电池办理体系(BMS), PCBA包括了电池包办理和电芯的监控, 由CATL供货。
BMU选用了英飞菱的AURIX SAK TC275TP 64F200W集成芯片，它包括了5个CAN的交互和4个QSPI通道，也包括了继电器的操控。共有8个电芯收集和均衡模块（PCBA图F9）,每个模块办理2个模组,每个模组中有12个电芯（成组是96s2P)。每个模组中7个电压收集和2个温度收集。BMU包括了高压丈量和阻隔电路，两个电流传感器安置在接线盒中。供货商是LEM.
电池包常用的冷却办法有天然冷却，强制分冷，液冷和直冷。这四种冷却方法的冷却功率顺次增强。P7的电池包选用液冷的方法。如下图的原理图冷却水的进口在电池包前端， 运用6块冷却板，下箱体的每一个阻隔单元中装置一个。冷却板装置在模组底部，上外表涂有导热硅胶。
