时间: 2024-04-25 21:52:40 | 作者: 加热管
这两天有车友问，28万能不能买雷克萨斯UX200？下面南哥冒充充值车评测：p绝对可以买到！这车颜值很高，2.0大功率自然吸气发动机。只要肯踩5000转，10秒内加速是很轻松的。百公里六油，只加92，免费保养。这么经济。如果再加3万买混动版的UX260，电池包还是有10年质保的。虽有保障，但电池容易坏，但10年都用不了，怕什么！pUX200的配置也高，七气囊，倒车摄像头，电动座椅，电动天窗，LED大灯，自动空调，所以没有倒车雷达，没有座椅加热，所以中控台便宜实惠，反正它不是30万吗？全车大量使用硬质塑料，钢板轻薄，也还是为了轻量化和省油。p有人说控制力差，方向性轻，专门给女生开的。至于后排空，怎么了？买SUV不就为了看得更清楚吗？你想要后排什么样的房间？孩子们挤在一起不是很好吗？p还有，买进口雷克萨斯别跟我谈性价比。你已经在这飘渺的东西上花了三十万了。你还需要爱马仕包吗？一定要把傻有钱的行为进行到底！
Q雷克萨斯UX200落地价是多少？可以查到哪些优惠信息？p雷克萨斯UX200是一款豪华SUV车型，其落地价格会受到不一样的地区、不同经销商、不同配置的影响。一般来说，雷克萨斯UX200的底价在23万到26万元之间。p消费的人在购买雷克萨斯UX200时，可通过官网、经销商、汽车网站等渠道查询相关优惠信息。常见的优惠信息包括现金优惠、置换补贴、金融贷款优惠、保险优惠等。p现金折扣是指经销商在购车时直接从车价中扣除或免除的部分金额。一般来说，现金折扣的多少会根据车型、配置、地区等因素而不一样。置换补贴是指购买新车时，由经销商更换旧车，并获得一定数额的补贴。优惠金融贷款是指购车时选择金融贷款，可享受一定优惠利率或贷款手续费优惠。保险优惠是指您在购车时选择某些指定的保险公司时所提供的某些保险优惠或其他优惠。p总之，消费的人在购买雷克萨斯UX200时，需要多方位了解车型的价格和优惠信息，选择正真适合的购车方式和优惠方案，以获得更好的购车体验。
p雷克萨斯的口碑在国内乃至全球都是数一数二的，而UX在雷克萨斯家族中的性价比也不差，为广大购买的人提供了继CT200h之后又一个相对便宜的选择，值得有意愿的人购买。环顾四周，五颜六色的车身颜色是任何雷克萨斯从未有过的。/pp另外，王小姐也很满意 UX260h 的座椅舒适性，有一次开车去台东玩，好几小时下来都不会腰酸背痛，舒适性令她非常满意，而且再一次感受到 Hybrid 动力的顺畅度，让沿途轻轻松松，感觉自己真是买对了车。/pp选车理由 感觉这辆车的价格不高，还是能接受的，对比与雷克萨斯UX同级别的车有大众途观L，听车友说途观L太费油，所以我选择了雷克萨斯UX。最满意 混动平顺性、低油耗、内饰精致感。/p
p有四种配置。雷克萨斯ux260h混动有拥有四种配置分别是探寻版、探酷版、探趣版和FSPORT版。雷克萨斯ux是一款紧凑型5门5座suv，雷克萨斯UX260h发动机2.0L4，最大马力(PS)145匹，最大扭矩188匹，变速箱E-CVT无级变速，车身长宽高，4495乘1840乘1520mm。/p
p雷克萨斯ux260是一款紧凑型SUV车型，雷克萨斯ux是一款紧凑型5门5座suv，其车身尺寸是：长4495mm、宽1840mm、高1540mm，轴距为2640mm。/pp雷克萨斯UX（询底价查参配）总共推出6款车型，其中5款为混动版本，只有一款为纯汽油版本。在配置提升方面，8英寸可移动式的液晶仪表盘是个亮点，上下滑动的酷炫效果才是真正的高级。不管是F SPORT版拉风的运动套件，或车里面更极致的运动氛围，在感官上基本都带来更强的豪华品牌属性。/pp 雷克萨斯UX260h的车型：/pp 1、探酷版为全系的入门车款，使用混合动力驱动。配置方面，探酷版在安全配置上表现症状的一点基本都不入门。安全气囊的数量高于绝大多数同价位车型，为车里面乘客供给更加全方位的被动安全确保。胎压监测也带有数值显示功能，有用性很强。/pp 2、在舒适便利性配置上，探酷版也基本能满足平时使用需求，诸如一键起动、后视镜电动折叠和双区自动空调功能配等置。并供给有规范、经济、纯电动、运动四种行驶模式可选。/pp 3、探趣版匹备了泊车雷达和电动天窗，还有无钥匙进到和智能迎宾照明功能。前者是很方便的配置，后者的作用是当小伙伴走近汽车时汽车外部的迎宾灯和内饰的仪表盘、照明灯等组件会自动点亮，那么就会渲染出一种高级感。/pp 4、260h F SPORT版最显著的区别就是装备了F SPORT运动套件，从里到外基本都营造出了很强的运动氛围，特别F SPORT版专属的内饰配色，吸引不少年轻消费者的喜爱。/pp （图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来EC6 小鹏汽车P7 MARVEL R 岚图FREE 奥迪A4L Model Y @2019/p
p操作方法如下：在P档位置指示灯前面，有个可以用小工具挑出来的小小板块，挑出来后，可以用手按下去，按住，然后挂档就可以了/pp style=text-align: centerp
p雷克萨斯品牌历史上第一款纯电动汽车Ux300e正式上市，售价为36元。在我看来这款车的整体性能还是十分不错的，值得消费者选择购买的，下面我们就来一起看看吧。/pp外观方面，能够准确的看出，新的纯电动UX 300E延续了ux的家族性的设计。设计师巧妙地处理了身体的尖锐线条和表面。它显得攻击性不是很强，给人的感觉是充满了许多活力的。更重要的是，与燃油和混合动力UX车型相比，新的纯电动UX 300E逐步优化了空气动力学特性。/pp变化最大的是轮毂在轮辐边缘采用翻板设计。当车轮旋转时，活门后部将产生涡流，空气将从车轮内部吸出，以增加制动系统的冷却风量。此外，它的底盘配备了光滑平坦的车底护板，因此气流可以更顺畅地从车底流出。同时，车外气流将更靠近车身侧面。新的纯电动UX 300E还首次采用了主动式前格栅。当电池预热时，它将自动关闭，当冷却电池时，它将自动打开。当行驶行程中的空气流量大于冷却所需的冷空气时，它将自动关闭，从而改善整车的空气动力学特性。/pp雷克萨斯UX 300E的两个充电接口位于车身后部，便于倒入车位进行充电。与设置在车辆前部的充电端口相比，左后为快充端口，右后为慢速充电端口。/pp雷克萨斯UX 300E的内饰保持了雷克萨斯一贯的高品质质感。中控台上方的纸质面料和橙色缝线让人感觉舒适。柔软的大面积皮革给消费者留下了深刻的印象。即使没有堆叠的大屏幕，雷克萨斯UX 300E的汽车也没有落后于时代的感觉，而是让人们在设计上感受到与众不同的新鲜感。/pp雷克萨斯UX 300E配备了前驱动电机，上限功率为150千瓦（204马力），峰值扭矩为300 n·m，官方公布百公里加速时间为7.5秒，/p
p作为一个大众粉，之前一直开大众车，前前后后买了5辆。原本认为自身一直会德系下去，谁知后来爱上了雷克萨斯。其实很早就想换车了，只是现在车开的不多所以一直拖拖拖，一直到现在，考虑到各种各样的因素才开始选车。因为这辆车是买来媳妇开的，在对比了N多车后，考虑到德系车尤其是大众车开了20多年了，主要是啃胎和烧机油，这些事以后都是我的，所以还是放弃了。/pp考虑再三以后，最后决定下手雷克萨斯，但是由于对雷克萨斯不是很了解，还是想买CT200h，和车友们聊了聊，大家都说买UX，立马奔去雷克萨斯4S了解下，看了CT还有NX，CT确实型号老了，NX还是不太适用，最后还是决定买UX260h，买车的过程最简单，4S的小姐姐介绍了一下UX以后，直接谈价格，定合同。对了，丰田车一定要买混动，混动丰田是标杆。当时还没有现车，估计雷车都没有现货吧，在等了2个多月之后，终于提到了这辆白色的雷克萨斯。/pp镇楼来了，提车后就立马拍了一组照片，原谅我的渣渣拍照技术！/pp镇楼来了，提车后就立马拍了一组照片，原谅我的渣渣拍照技术！/pp静静的停在那里，雷车前脸也是非常有辨识度的。/pp静静的停在那里，雷车前脸也是非常有辨识度的。/pp外形还是能的，我和媳妇都满意。/pp外形还是能的，我和媳妇都满意。/pp完美的侧面~/pp完美的侧面~/pp说实话，买雷车，我早就听说省心，基本不用修，德系相对小问题多一些，不过我觉得，日本车技术是成熟，但是技术也相对老一些，单对我来说，刚刚好。 对了，UX不了解是否是买的人少，因为毕竟车小价格有相对贵，雷克萨斯4S竟然有一点点优惠，而且分期付款是0利率，所以这车分2年的分期付款，便宜不占白不占。 UX260有几个档次，纯油和混动，混动有分几个配置，我的意见必须混动，其他配置没有关心，就选了个差不多的，有无钥匙，有倒车影像，有ACC，4S送了脚垫，行车记录仪，座椅加热（这个比较LOW），我没有选贴膜和其他，我总觉得4S的膜质量一般，再说我也不喜欢贴膜。/pp再来几张。/pp再来几张。/pp车标/pp车标/pp轮毂，轮胎是米其林的/pp轮毂，轮胎是米其林的/pp方向盘/pp方向盘/pp几个模式/pp几个模式/pp空调按钮/pp空调按钮/pp空调按钮/pp空调按钮/pp中控/pp中控/pp仪表盘/pp仪表盘/pp仪表盘/pp仪表盘/pp犀利的眼神，显得很与众不同吧/pp犀利的眼神，显得很与众不同吧/pp车子也开一段时间了，总体感觉还是可以的，只是相对配置低了一点点，其它都不错，车开着也很平顺，提速和刹车也不是想象那样肉，关键可以加92号汽油，而且确实省油，唯一的缺点是后备箱稍微小了一点，A柱在120以后风躁有点大，还有就是拖车钩的那块塑料，不知道是装配还是运输的原因，总掉下来，后来自己弄了一下，好了，还有比较差的就是carlife，百度导航竟然不能控制音量，还有就是地图太老，我觉得还是carplay比较好。家里开惯了德系车，媳妇刚开始还是有点不适应，但是也很快就适应了，毕竟她也算是老司机了。/p
p雷克萨斯ux260h推荐最入门的车款，260h探·酷版。探·酷版的配置虽然不算很丰富，尤其是没有倒车雷达这一项，但日常使用已经足够了，并不会显得很丐版，有出色的内外造型设计和优秀的混动系统值得一选。/p
p是太暗了。雷克萨斯ux260h云母绿色属于暗绿色车系，在晚上没有灯光时难以观测，固是比较暗的。雷克萨斯ux260h于2022年7月20日在国内上线万元之间。/p
p雷克萨斯新款ux需要26.99--37.30万元,配置: 1、此前已开启预售,推不同配置共6款车型,预售价格的范围为26.99--37.30万元。/p
p能调。雷克萨斯ux260h混动后排座椅能调，雷克萨斯ux260h混动搭载的是2.0L自然吸气发动机+电动机+E-CVT变速箱的油电混动系统。/p
p是。雷克萨斯UX260h是混动车型，其动机2.0L4，最大马力PS145匹，最大扭矩N·m88匹，变速箱E-CVT无级变速，主要是混动车型，车身长宽高:4495×1840×1520mm，外观上像一个行走的立体雕塑，前脸凸起的纺锤形进气格栅彰显了家族身份，内部结构根据FSPORT版和普通版的不同而不一样。/p
p截止2023年2月12日，一般不易损坏。/pp大多分布在在车辆内饰异响方面雷克萨斯品牌的车型的耐用度相对来说是比较高的，机械方面不可能会出现什么故障，但是内饰的装配工艺方面有一定问题在第2年左右会出现比较多的内部异响。/pp雷克萨斯UX的整车造型充满立体感具体表现在车侧和尾部的线条设计并且这些线条不是因为追求车体美感而刻意地铺垫在车身上而是遵循了空气动力学设计原理让气流经过车身时表现得更为舒畅降低风阻的同时还能提升行驶稳定性。/p
p 花一倍的钱，内饰装修尚能满意？ /pp 讲真，能弃C-HR入UX的，那多花的钱多半是冲着雷家内饰的。雷克萨斯UX前排的整体设计，是典型的TNGA架构下雷车新家族风格。那仪表盘样式、上方的驾驶模式拨杆以及悬浮的屏幕设计基本跟LS、LC甚至ES如出一辙。用料同样是一等一地细腻滑溜，造工严丝合缝，对得起雷车多年的招牌，可以说这套内饰观赏性max。/pp 常规功能区域的划分和布局都非常合理，逻辑性非常强。除了屏幕之前，下方是和饰板同材质空调控制按钮区域，手感扎实，阻尼足够强。再者就是储物格杯架，以及雷克萨斯的多媒体系统触控板和按钮了。至于多媒体的控制单元，这次被单独整合出来，放在扶手箱的前方，造型有点类似早年日本的随身听（没记错是叫walkman），样式复古，造工精致度也很棒，只要熟悉了这些按钮的位置和逻辑，开车时候右手摸着它盲操作并无难度。/pp 雷家内饰的几个硬伤，UX上还是沿袭了下来。第一是储物空间局促，大家也看到了，除了门板，中控的储物就剩两个杯架和一个储物格。杯架放满两瓶饮料，这饮料瓶就像关上大门一样，把储物格里的东西给挡住了，极容易遗忘又极其难拿取。/pp 其次是这套中控的remote touch系统，依旧是不支持触屏控制。手写板虽说有震动反馈，但需要配合光标的控制，可以说相当不跟手。再加上系统内部繁多的子菜单和分页逻辑，能够说是非常不符合当下的操控逻辑和化繁为简的设计趋势。/pp 至于音响单元，这次UX全系并没有看家的马克莱文森，中低配6喇叭，高配是8喇叭。没有贴标的信仰加持，主观上容易让人先入为主觉得肯定效果平平。我们通过车内经销商自带的试音碟试听了一下，结论是依旧线喇叭，能做到人声和背景音乐的非常清晰地分离，有种人在你面前唱歌、身后再配乐的现场感。这种风格显然是雷家特色，之前我们都是这么评价LS上的马克莱文森。不过听其他曲风的歌，比如流行乐或者是摇滚乐，就不是这套音响的强项了，能够说是术业有专攻吧，这点看大家的喜好各自定夺了。/pp 260h混动系统体验完善，行驶品质一流 /pp 这次UX的动力配置有些复杂，我们拿到的这台是UX 260h 探·享版 ，售价37.1万的顶配车型。有意思的是，这次UX的5个车型里，最低配和咱们的顶配一样，都是这套前驱260h混动系统。中间却掺杂了两个其他动力版本，一个是售价29.1万的F-SPORT版，采用的跟C-HR类似的2.0L+CVT汽油版，只是功率调校上略有差异。另外一个是售价33.3万的260h F-SPORT全驱版，比起前驱版，这个版本主要是后桥会多一套电机，功率是5kW，扭矩55牛米。但整套混动系统的总功率跟前驱版一样，都是135kW。/pp 考虑到我们拿到的260h前驱版更具代表性，以下的试驾感受就以此为基准（其实就是其他版本暂时借不到车）。/pp 混动版内燃机是代号M20A-FXS，排量2.0L，上限功率146匹，最大扭矩188牛米。前电机而是80kW，202牛米。不过说这些大家没概念，总体来说，整套动力系统的爆发力和动力确实是比C-HR要好。从日常城市中低速代步的场景来看，同样的加速，搭载混动系统的UX260h能依赖电机，用更低转速甚至纯电状态下提速。即便有更大的动力需求，电机全力加速时候依旧能够给大家提供不亚于涡轮的推背感，此时抬头现象也是很明显。不过随着速度的上升，其加速的推背感便会骤减，所以8.5秒的官方零百加速时间能说非常地还原实际体验。/pp 动力倒是其次，雷车我们更应该关注的是高级感。THS的工作原理大家是如数家珍，我就不重复叙述了。即便全力加速，把汽油机逼出来跟电机一起协同发力，此时整个动静和声音都非常细微，整套混动系统的NVH都很棒，大部分情况下甚至是电机输出的声音是要盖过汽油机的。包括整个底盘的滤震质感和环境隔音，都是要明显好于C-HR一大截，很明显让你感受到：“嗯，这钱没白花”。唯一跟C-HR拉不开差距的，就剩胎噪了。/pp 动态方面，我最喜欢的还是这套系统在Sport模式下的表现。以往的雷克萨斯，那种绵柔的质感根深蒂固，舒适油腻有余，但稍微加快驾驶节奏，都让人心生怯意，心有余而力不足。这次UX真心让我改观，它可以在雷车惯有的细腻、油腻中，融入一种紧致的感觉。从转向到底盘，都是更加厚实柔韧，让人更有驾驶的信心。但这种紧致的幅度非常刻制，并不是那种原始机械感的紧，毕竟跟C-HR同源，所以这种好开的感觉可以借鉴C-HR。在此基础上，配合上Sport模式下随传随到零延迟的动力以及紧凑的身型，UX可以说是新平台雷车里最让人有驾驶欲望的一台，这种感觉甚至要超过LC500h。/pp 空间比C-HR还小！这不是你们想象中的那种SUV /pp 空间比C-HR还小，说来都夸张。本来C-HR就不大了，这个车电池组放在后台座椅底下，理论上不太影响后尾厢的空间变现，可无论实际体验，后排乘客空间和尾厢，怎么用都非常局促。/pp 后排空间小，一种原因是因为前后排座椅的厚度明显优于C-HR，并且UX的后门开口非常小，所以对于我这种鞋码44码的人来说，脚进去的姿势都将就，一不小心就卡住，蹭脏门板和座椅背部。/pp 后尾箱容积也是惨不忍睹，这次由于各种动力版本的布局不同，尾厢空间都同样收到波折。比如说UX最大的尾厢空间，是2.0L汽油版的310L；其余像260h前驱版，中低配带非全尺寸备胎的225L；235L后桥电机四驱，无备胎，至于我们今天体验的顶配版，容积是265L，没备胎。不过作为用户，你根本无需研究上述那些数据。你只要记住，它尾厢空间很小就对了。必须得说，这可能是近期内试过尾厢和后排空间最小的SUV之一了。/pp 当然，继续以C-HR为坐标轴，也不是毫无升级之处的。比如说有后排出风口，后排窗线更低更开阳，同时座椅宽大柔软。哦对，还有空调出风口和2个USB接口。/pp 车是好车，贵也是实锤 /pp 这次估计开着C-HR来找UX，很明显感受到UX多出将近一倍的售价，是有落到实处的：包括更精致的内饰、高级的滤震、以及良好的隔音。同时260h的动力系统成熟度也更高，从加速力和响应性，各方面都无可挑剔。以至于种草的我，非常期待TNGA下的新IS，甚至RC。/pp 别忘了，就算不扯丰田，雷车展厅里还有CT200h呢。从设计年份老旧的CT200h为基准，多花几万买UX，不仅底盘隔音滤震大升级，轿车变SUV，同时内饰质设计都更棒。能接受CT200h空间的主子，UX的空间似乎也不是什么硬伤了。要知道，UX的品质感、高级感是以下犯上，超过NX的。显然，对于持币待想买CT200h或者买NX却不在乎空间小姐姐们，UX产品力更值得肯定。/pp 但冷静下来仔细一想，这价格跟同级别BBA比似乎毫无优势。奥迪Q2L，不仅价格更亲民，空间更实用，1.4T+DSG动力和油耗表现都很不错，性价比超高。别忘了，今年MQB的Q3有望入华，产品力绝对不可以小看。要空间大还能看看宝马X1，光是这个蓝天白云标和大超的后排腿部空间，开回老家的颜面简直虐杀同级紧凑豪华SUV。别忘了这个级别还有XT4和E-pace这两股新力军。这么看来，即便UX有雷家6年15万公里的超长质保，这价格对于非雷粉来说依旧不容易接受。/p
p雷克萨斯ux260h2019款探·酷版合算。根据查询相关信息数据显示，2019款260h探·酷版，26.8万元就能买到油电混动的动力总成，而且该车型还配备LED大灯、自动头灯、胎压显示、自动驻车、真皮方向盘、仿皮座椅、自动双区空调、一键启动等配置，足够满足日常使用。此外，前/后排侧气囊、前/后排头部气囊和膝部气囊、倒车影像、后视镜加热等配置均为全系标配，值得点赞。综合看来，26.8万元能买到这么多的配置和成熟的油电混动的动力总成，是十分划算的。/p
p易车讯 7月20日，雷克萨斯新UX 260h上市，售价26.78-33.78万元。其新增多款外观内饰配色，F SPORT版车型还首次提供双色车身选装。/pp此次改款升级，新UX搭载全新多媒体系统，并全系标配12.3英寸触控显示屏，语音控制及Apple CarPlay、Baidu CarLife功能一应俱全，部分级别车型还配备数字钥匙。/pp与此同时，智能安全系统LSS+也得到全新进化。此外，F SPORT版车型还新增自适应式可变悬架系统AVS和运动阻尼减振器等性能配置。/pp本次新UX共推出4款车型：新UX 260h探·寻版、新UX 260h探·酷版、新UX 260h探·趣版以及新UX 260h F SPORT版，其中首次增加新UX 260h探·寻版。/pp作为参考，车辆搭载2.0升混合动力系统，发动机功率107千瓦、峰值扭矩188牛·米。电动机功率80千瓦、峰值扭矩202牛·米，系统综合功率135千瓦。/pp根据易车App“保值率榜”数据，雷克萨斯UX在紧凑型SUV同级别竞品中排名第8，三年保值率70.91%。如需更多数据，请到易车App查看。/p
1雷克萨斯ux哪个性价比最高？今天，我们在六款雷克萨斯UX车型中选择了260hFSPORT版本。从价格上看，该车属于中端车型，但动力水平与高端车型相当，配置丰富均衡，极具竞争力。所以成为了我们特别推荐的一款车型。30.8万元。相比同级别豪车，配置是比较丰富的。当然，对于消费者来说，买车要关注自己的需求。能够准确的通过自己的预算和真实的情况购买。雷克萨斯其他车型，比如最低配的顶配车型，都是性价比不错的产品，值得考虑。2雷克萨斯ux和沃尔沃xc40如何明智的选择UX大灯杀人如麻？l型日间行车灯辨识度很高。XC40配备家族雷神锤大灯，非常吸引人。雷克萨斯在两侧底部配备了LED雾灯，边缘有尖牙形状的进气口，而XC40在布局设计上比较单调。雷克萨斯采用了现在流行的贯穿式LED尾灯设计，尾灯也是有棱角的，中央尾骨可以发光。XC40为家族式维京战斧尾灯，内部灯组元素充满多元化元素。
1雷克萨斯ux趣味版雷克萨斯UX全驱版和发现版相差3.8万。DiscoveryEdition作为一款顶级车型，一定会展现出自己的风格。EDITION升级了电动方向盘调节、线扬声器、单DVD、车内后视镜，可自动防眩目。此外，还有并线辅助、车道偏离、主动制动、倒车预警、自适应巡航、方向盘加热/记忆、前排座椅加热和通风、GPS路况显示、语音辅助、自适应远近光等主动安全系统。被添加到顶级模型中。全新雷克萨斯ux 200搭载的全新2.0升4缸自然发动机和DirectShift-CVT变速箱的组合是其最大的亮点。发动机采用全新研发的超轻活塞，活塞头厚度仅为3.8mm，活塞侧壁采取了激光划线和镜面加工技术加工，逐步降低了摩擦，提高了机油的润滑效率。而且优秀的长冲程气缸结构和冲程缸径比有助于实现高速燃烧，进而达到事半功倍的效果。雷克萨斯还首次采用了直接换挡-无级变速器。在实现传统无级变速器平顺省油性能的同时，能给人更干净的驾驶体验，完美兼顾动态响应速度和驾驶舒适性。
